Реестр Ту-160

     На 5 юли 2006 година  в Энгельс пристига модернизиран Ту-160 «Валентин Близнюк» (б/н «19», №202). Преди това този самолет построен през 1986 година е бил на разположение на ЛИИ в Жуковски и е доставен за да замести  «Михаил Громов» (б/н «01», №701) загубен през септември 2003.

    На 29 април 2008 година ВВС на РФ получиха втори Ту-160 «Виталий Копылов» (б/н «08», №803) построен от заводския задел и още същата година след контрольно-восстановительного обслуживания (КВО) самолет «Николай Кузнецов» (б/н «10», №601).  

    През 2009 са получени два Ту-160: «Алексей Плохов» (б/н «16», №503, предаден след КР през април) и «Илья Муромец» (б/н «06», сериен 801, предаден през юли) след КВО.

    Около началото на 2010 след  КВО е предаден «Василий Решетников» (б/н «02», №702), а през август - «Иван Ярыгин» (б/н «04», №704, КВО).

    В 2011 година «Валерий Чкалов» (б/н «17», № 504, КР), «Владимир Судец» (б/н «15», № 505, КР), «Павел Таран» с б/н «03» и сериен №703 (КВО).

    В 2012 година «Александр Голованов» (б/н «05», № 7-05, КВО през  май) и «Александр Новиков» (б/н «12», №603, КВО, през декември).

    В 2013 година  «Владимир Судец» (б/н «15», №505, КР през март) и « Борис Веремей» (б/н «342», № 401) след КВО.

    Модернизираният Ту-160 «Андрей Туполев» (сериен № 6-05) е построен през 1991 година, След капитален ремонт (смяна 30-40% агрегатите) с модернизация (установка на нов навигационен комплекс) с продължителност на ремонта около 3 години и стойност над 600 милиона рубли. Първият полет е на 16 ноември 2014 година.

   В 2013 году министерство обороны России заключило контракт с КБ им. Туполева и Казанским авиазаводом на сумму 3,4 млрд рублей (около 66 млн долл США по текущему курсу) для модернизации трех Ту-160.

   В момента се ремонтират «Василий Сенько» (бордови номер «11», сериен № 6-02), Василий Решетников (бордови номер «02», сериен № 7-02).

   В края на 2014 година започва сглобяването на последните два Ту-160 от осма серия. Първият от тях, вероятно ще излети през 2016 година. Това ще стане възможно само при увеличаване на производството на двигатели. Сега, за да летят Ту-160 трябва да се доставят между 4 и 6 нови двигателя годишно. За нов самолет трябват поне още толкова.

   22/02/2015

САМАРА, 17 июля 2015. /ТАСС/. Серийное производство стратегического бомбардировщика Ту-160М2 начнется с 2023 года, при этом проект перспективного авиакомплекса дальней авиации (ПАК ДА) немного сдвинется. Об этом сообщил 17 июля журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

"По планам, серийное производство самолета (Ту-160) в новом облике должно осуществиться с 2023 года", - сказал он во время посещения самарского завода "Кузнецов" Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").

"Проект ПАК ДА отодвинется немножко за этот срок (2023 год), иначе какой смысл?" - сказал Борисов, отвечая на вопрос журналистов, не отодвинется ли сроки создания ПАК ДА из-за производства Ту-160.

По словам замминистра обороны, на самарский завод с 2017 года будет возложена серьезная нагрузка по производству двигателей НК-32 для новой версии бомбардировщика. Он пояснил, что объем производства ежегодно будет составлять 20-22 двигателя, кроме того, предприятию необходимо будет поддерживать в строю уже имеющиеся бомбардировщики Ту-160.

По его словам, дальность полета новой версии стратегического бомбардировщика Ту-160 увеличится на тысячу километров благодаря обновленной версии двигателя НК-32.

"Планируется установка нового НК-32 на Ту-160 в новом облике. Этот двигатель прошел модернизацию: основные блоки, узлы стали более экономичными, двигатель в целом имеет лучшие ресурсные возможности, а за счет работ, которые позволили улучшить его экономические показатели, дальность полета самолета будет, минимум, на тысячу километров больше по сравнению с существующим", - сказал он.

Замминистра обороны также сообщил, что, как минимум, по три стратегических бомбардировщика Ту-160М2 ежегодно будут получать Вооруженные силы России после 2023 года. 

"После 2023 года у нас пойдет серия, минимум, по три в год", - сказал он.

По словам Борисова, конечные сроки завершения опытно-конструкторских работ по модернизированному Ту-160М - 2021 год, а Ту-160М2 будет готов к 2023 году.

• Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова - филиал ПАО «Туполев» передал ВКС России очередной бомбардировщик Ту-160, носящий имя «Василий Сенько»( 84906826), после капитального ремонта с модернизацией. В рамках работ на комплексе проведена замена навигационного оборудования, обеспечивающего точность доставки к цели имеющихся у Ту-160 боевых средств.

  
  Как отметил главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев, этот самолёт обладает значительным модернизационным потенциалом и предназначен для решения разнообразных задач в широком диапазоне дозвуковых и сверхзвуковых скоростей и высот полета независимо от метеоусловий, времени суток и района земного шара. Летно-технические характеристики Ту-160 сегодня так и не превзойдены.

КАЗАНЬ, 10 марта. /Корр. ТАСС Алексей Угаров/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) до конца года приступит к техническому переоснащению Казанского авиастроительного завода имени Горбунова, где будут выпускать модернизированные ракетоносцы Ту-160. Об этом сообщил ТАСС президент ОАК Юрий Слюсарь.

"Модернизация завода как проект уже начался, 2016 год - это когда мы по четырем проектам заканчиваем проектирование и получаем заключение госэкспертизы и начинаем сами мероприятия по техническому перевооружению", - сказал Слюсарь.

По его словам одна из целей проекта - получить авиационный завод более высокого технологического уровня.

Как уточнили ТАСС в пресс-службе ОАК, техническому переоснащению подлежит порядка 40% оборудования цехов основных производств: агрегатно-сборочного и заготовительно-штамповочного. Затраты на перевооружение завода составят несколько десятков миллиардов рублей в 2016-2020 годах, что сопоставимо с запуском нового производства самолетов.

"Ракетоносец Ту-160М сохранит внешний облик, но "начинка" будет абсолютно новой, соответствующей современной военной доктрине России. Несмотря на сохранение конструкции планера, бортовое радиоэлектронное оборудование меняется на 100%, что позволяет увеличить боевую эффективность самолета более чем в 2,5 раза", - отметили в пресс-службе.

Объединение предприятий Татарстана

Около 20 предприятий Татарстана, в том числе "Казанский вертолетный завод" и "Камаз" объединятся для возобновления производства стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 на площадке Казанского авиастроительного завода имени Горбунова. Об этом сообщил журналистам глава республики Рустам Минниханов.

""Камаз" будет задействован, и "Казанский вертолетный завод", и предприятия радиоэлектронной промышленности, образовательные и научные наши структуры. Порядка 20 предприятий у нас будут задействовано в этом проекте", - сказал Минниханов.

Он напомнил, что Татарстане находятся крупные предприятия по выпуску авиатехники, авиационных двигателей, радиоэлектроники. В республике расположены вузы, которые готовят специалистов для авиастроительной промышленности. "Решение задачи по возрождению Ту-160 потребует серьезного вложения интеллектуального, научного со стороны республики. Мы готовы к этому, я уверен, что все вопросы, связанные с полномочиями республики, будут реализованы", - подчеркнул глава Татарстана.

Президент ОАК Юрий Слюсарь и глава Татарстана Рустам Минниханов в четверг подписали в Казани соглашение о сотрудничестве между Объединенной авиастроительной корпорации и правительством республики Татарстан.

"Соглашение между ОАК и республикой Татарстан - это базовый документ, который закладывает основы нашего сотрудничества. Первое и главное сейчас - это проект восстановления производства самолетов Ту-160 на Казанском авиастроительном заводе, мы восстанавливаем производство, прерванное 22 года назад, мы очень рассчитываем на помощь республики", - сказал Слюсарь. Он отметил, что в производственной кооперации по выпуску новых Ту-160 будет задействованы и предприятия ОАК.

В прошлом году стало известно о решении возобновить производство бомбардировщиков Ту-160 в модернизированном варианте и перенести завершение разработки бомбардировщика нового поколения ПАК ДА на более поздний срок. В Минобороны РФ сообщали, что серийный выпуск должен начаться в 2023 году. При этом ВКС России планируют приобрести не менее 50 таких машин.

Так, ПАО «Электромеханика» (Тверская область) обязалась изготовить, поставить и восстановить оборудование, необходимое для обеспечения работоспособности вакуумной печи типа УВН 45-180/8,5, выполнить монтажно-сборочные и пуско-наладочные работы. Срок выполнения работ - ориентировочно до 30 марта 2017 года, сумма - 948,1 млн рублей.

Параллельно проходит выбор подрядчика по изготовлению, поставке и восстановлению оборудования, необходимого для обеспечения работоспособности установки электронно-лучевой сварки ЭЛУ-24/16, выполнению монтажно-сборочных и пуско-наладочных работ на КАЗе. Начальная стоимость контракта - 710 млн рублей.

Таким образом, общая сумма двух крупных контрактов, связанных с восстановлением оборудования на Казанском авиационном заводе, составит почти 1,7 млрд рублей.

Напомним, 10 марта в кабмине РТ прошло совещание, на котором обсудили перезапуск производства Ту-160 на Казанском авиазаводе им.Горбунова.

http://altyn73.livejournal.com/883117.html

Първо доказателство, че се подготвя втори самолет-лаборатория(вероятно 70-03)(08/04/2016) .

"Белый лебедь" стратегического назначения
Свое начало стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 берет 28 ноября 1967 года, с выходом правительственного постановления о создании нового многорежимного стратегического авиационного носителя.
Первоначально проектом занимались другие легендарные конструкторские бюро: ОКБ П.О.Сухого и ОКБ В.М.Мясищева. Туполевцы, ввиду своей занятости работой по большому количеству военных и гражданских самолетов, во всех событиях, связанных с созданием нового "стратега", выступали лишь в роли наблюдателя, исправно участвуя во всех обсуждениях и заседаниях по данному вопросу.
Однако в 1970 году, оценив реальное положение дел и свои возможности, ОКБ А.Н.Туполева приступило к созданию новой стратегической машины. Работы проводились в отделении "К" под общим руководством А.А.Туполева. В дальнейшем руководителем темы стал главный конструктор В.И.Близнюк. Впоследствии, в 2006 году, один из самолетов Ту-160, находящихся на вооружении ВКС России, получил почетное наименование "Валентин Близнюк".
В 1972 году, окончательно определившись с конструкцией ракетоносца, ОКБ А.Н.Туполева, ЦАГИ и другие организации и предприятия ВПК приступили к выполнению широкой программы, направленной на оптимизацию схемы и параметров перспективного самолета, его силовой установки, выбор конструкционных материалов и разработку необходимых технологий. Работами по Ту-160 в той или иной форме занималось около 800 предприятий и организаций.
В 1976-1977 гг. был подготовлен эскизный проект и полноразмерный макет самолета. В 1977 году в Москве, в цехах ММЗ "Опыт", началось производство первых 3 опытных самолетов. Их строили в тесной кооперации с Казанским авиазаводом, где одновременно шла подготовка к серийной постройке ракетоносца.
Окончательную сборку первого опытного самолета завершили в подмосковном Жуковском в январе 1981 года. 14 ноября того же года самолет с экипажем летчика-испытателя Б.И.Веремея совершил первую рулежку, а 18 декабря состоялся первый получасовой полет Ту-160. В феврале 1985 года самолет впервые достиг сверхзвуковой скорости. В 1987 году первые 2 серийные машины поступили на службу в ВВС, в 184-й полк, базировавшийся в украинских Прилуках. В результате напряженной работы летно-технического состава ВВС и промышлености Ту-160 постепенно становились полноценными боевыми единицами. Вскоре начались полеты за пределы СССР. Самолеты, покрывая огромные расстояния, выходили в расчетные точки пуска крылатых ракет по территории США и Канады.
Высокие летные характеристики Ту-160 подтверждены рядом уникальных достижений. В октябре 1989 года и в мае 1990 года экипажи выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета. Всего на Ту-160 было установлено 44 мировых рекорда.
В настоящее время стратегические ракетоносцы Ту-160 состоят на вооружении Воздушно-космических сил РФ и являются одним из компонентов отечественной ядерной триады. В 2005 году президент РФ В.В.Путин в составе экипажа нынешнего командующего Дальней авиацией России генерал-лейтенанта А.Д.Жихарева вылетел на Ту-160 "Павел Таран" в район учений стратегической дальней авиации и Северного флота.
В 2008 году 2 ракетоносца Ту-160 "Александр Молодчий" и "Василий Сенько" совершили перелет с места базирования в Энгельсе на аэродром Либертадор в Венесуэле. Это первый в истории современной России случай использования самолетами Дальней авиации аэродрома, расположенного на территории иностранного государства. В июне 2010 года 2 Ту-160 установили рекорд полета на дальность, преодолев 18 тыс. километров за 24 часа 24 минуты и проведя 2 воздушные дозаправки.
В 2015 году состоялось первое боевое применение стратегических ракетоносцев - Ту-160 были задействованы во время военной операции России в Сирии для нанесения ударов крылатыми ракетами по объектам ИГИЛ.
В 2015 году в ПАО "Туполев" запущен процесс возобновления производства модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160.

The Russian Aerospace Forces (VKS) is to showcase its modernised strategic bombers at the Victory Day flypast over Moscow for the first time on 9 May.

Rehearsals on 13 April saw a Tupolev Tu-160M1 'Blackjack' bomber and three Tu-95MS 'Bear' bombers with external weapons pylons for the carriage of Kh-101/102 cruise missiles practising their overflights of the capital city ahead of the annual event.

The Tu-160M1 is a 'first-stage' upgrade of the Tu-160, without the most expensive elements such as the new Novella NV1.70 radar and 'glass' cockpit planned for the subsequent Tu-160M version. The M1 aircraft has been fitted with the new K-042K-1 navigation system and ABSU-200-1 autopilot, while some previous systems, such as bomb sighting systems, seem to have been removed from the aircraft.

After the 'Valentin Bliznyuk' prototype was outfitted in 2006 (presently, this aircraft is undergoing further upgrades to the Tu-160M version), several aircraft were modernised by the KAZ facility at Kazan to M1 standard, starting with the 'Andrey Tupolev', which was handed back to the VKS in its upgraded configuration on 19 December 2014. Subsequently, 'Vasiliy Reshetnikov' was repaired and upgraded to M1 standard in Kazan in 2015, while the most recent 'Vasiliy Sen'ko' was returned to the service in January 2016. It was the 'Vasiliy Sen'ko' took part in the rehearsal on 13 April.

An upgraded Tupolev Tu-160M1 'Blackjack' bomber is refuelled by an Il-78 tanker during rehearsals for the Victory Day Parade. The modernised type will be making its debut at the event. (Piotr Butowski)

Since about 2011, the VKS has also been integrating new weapon systems onto the Tu-160, including the ability to carry 12 Kh-101/Kh-102 strategic cruise missiles fitted on two new 9A829K3 six-round rotating launchers. Initially, there were problems with insufficient rigidity of the rotating mechanism and the launcher's construction has been improved in 2015. On 17 November 2015, two Tu-160s ('Vitaliy Kopylov' and 'Vladimir Sudets') were used for the first time in real combat operations, launching 16 Kh-101 cruise missiles against targets in Syria.

http://izvestia.ru/news/617482

В апреле прошлого года(2015) министр обороны Сергей Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщика Ту‑160 в модернизированном виде. Обновленный самолет будет называться Ту‑160М2. До 2020 года на вооружение воздушно-космических сил планируется поставить десять таких самолетов. Ту‑160М2 отличается от своего предшественника новым комплексом бортовой электроники и набором вооружения. По сути, это будет новый самолет со старым обликом.

МОСКВА, 26 июл 2016 Новости. Заместитель министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов заявил, что первые двигатели для стратегического ракетоносца Ту-160М2 будут сданы до конца 2016 года, сообщает во вторник управление пресс-службы и информации МО РФ.

Двадцать шестого июля в рамках проверки хода выполнения государственного оборонного заказа 2016 года предприятиями ОПК Борисов посетил с рабочей поездкой АО "Кузнецов" в Самаре, где ознакомился с процессом ремонта авиационных двигателей для самолетов дальней авиации НК-32, НК-25 и НК-12, а также ракетных двигателей НК-33.

Борисов осмотрел линейку цехов по полному воспроизводству нового двигателя НК-32 в интересах Минобороны России и отметил, что завод успешно реализует взятые обязательства по воспроизводству современных двигателей НК-32-02 для ракетоносца Ту-160М2, сообщает пресс-служба МО РФ.

"Мы обсудили ход воспроизводства самолета Ту-160М2. У нас заключено два контракта на разработку цифровой документации и на воспроизводство самолета", — сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов, который провел заседание межведомственной рабочей группы по вопросам воссоздания стратегического ракетоносца Ту-160М2 во вторник в рамках посещения АО "Кузнецов".

24.08.2016 в 14:50 | РБК-Татарстан | Advis.ru

Эксперты "РБК-Татарстан" рассказали, какой будет сверхзвуковая "тушка" нового поколения и почему "Белых лебедей" боятся в США. Главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что первый полет модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2 должен состояться уже в 2018 году. После чего на Казанском авиационном заводе (КАЗ) будет запущено серийное производство. Это означает, что работы по модернизации "Белого лебедя" идут с опережением графика, хотя еще недавно назывался другой срок первого полета - 2019 год. Возобновление производства Ту-160 на базе КАЗ стало исключительным по степени кооперации внутри ОАК. Впервые в истории отечественной авиации инженеры практически всех ведущих школ - Туполева, Сухого, Яковлева, Бериева, Микояна - собраны и работают в одной команде. "Стратегическая авиация, это чистой воды оборонзаказ внутри страны. На экспорт такое оружие не продается и комплектующие в большей степени должны быть отечественные. В первую очередь Казанский авиационный завод будет получать заказы. Он выступает тут "головником", значит, он будет заключать субконтракты с другими предприятиями, следовательно, от него вся кооперационная цепочка работает", - говорит военный эксперт Игорь Коротчеко. Уже определены основные авиастроительные предприятия России и Татарстана, которые будут участвовать в кооперации по воспроизводству "Белых лебедей". Утверждены 16 средних и малых республиканских предприятий. Определен и состав соисполнителей и поставщиков опытно-конструкторских работ. К примеру, "Казанский Гипронииавиапром" активно включился в эту масштабную работу и планирует выпускать технику полностью из отечественных комплектующих. По словам руководителя предприятия Бориса Тихомирова, такое оборудование ранее в стране не производилось, поэтому внедрение происходит поэтапно. "Мы, как технари по оборудованию, не идем по простому пути продавцов. Закладывая свои спецификации, мы хотим увидеть это оборудование на производстве. Начинали с того, что на заводы завозили оборудование от стран изготовителей, сейчас организовали производство, и с определенной степенью локализации начинаем осваивать. Естественно, это приносит Татарстану внушительные деньги. Это и рабочие места, и налоги", - обозначил радужные перспективы для местной авиаотрасли генеральный директор АО "Казанский Гипронииавиапром" Борис Тихомиров. Радикальная модернизация с одной стороны может показаться избыточной, поскольку Ту-160 и так лучший стратегический бомбардировщик в мире. Точнее, в России и в США, поскольку больше никто не обладает самолетами этого класса. У Америки главная роль в стратегической авиации по-прежнему принадлежит В-52. Его неудавшийся конкурент В-1 эксплуатирующийся в ВВС США, не имеет на борту ядерного вооружения. "Здесь даже сравнивать нечего, - заявляет Игорь Коротченко. - Это как машины разного класса, условного говоря, "Мерседес" и "Победа" старая, вроде также ездит на 4 колесах, также пассажиров может перевести, но по уровню поколений мы понимаем, чем они отличаются. Так и этот самолет на 2-3 порядка превосходит американский В-52", - добавил эксперт. Характеристики систем Ту-160М2 держатся в секрете. Однако прирост качества от их использования должен получиться громадным. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов утверждает, что боевая эффективность Ту-160М2 возрастет по сравнению со своим предшественником в 2,5 раза. Среди различных систем управления на ракетоносце будут использованы специально спроектированные для Ту-160М2 системы РЛС, навигации, автопилотирования. Повышение живучести электронных систем самолета, в совокупности с высокой живучестью механических систем, снижают к минимуму опасность пожара и взрыва на борту. Также благодаря новой системе управления вооружением эффективность использования самой дальнобойной в мире ракеты Х-101/Х-102 возрастет до 5700 км. Будет увеличена и точность бомбардировок корректируемыми бомбами. От Ту-160 конструкторы используют лишь планёр. Даже двигатели на нем будут обновленными. На самарском СНТК, не без участия татарстанских предприятий входящих в кооперационный пул, была разработана новая версия двигателя НК-32 - НК-32?02 - с улучшенными характеристиками. На форсаже он обеспечивает феноменальную тягу в 25000 кгс. "Казанский Гипронииавиапром" активно сотрудничает с рядом крупных российских предприятий. В частности, ведется работа по реконструкции и техническому перевооружению испытательного стенда в самарском ОАО "Кузнецов". Эта работа направлена на проведение всего спектра испытаний двигателей НК-32 и НК-35, в том числе с имитацией сверхзвукового полета", - комментирует инженер отдела технического оборудования предприятия Дмитрий Корсуков. "Двигатель с такими характеристиками говорит об эффективности самолета. Вопрос заключается в том, что его разработали в соответствии с тактико-техническими характеристиками, которые задает минобороны РФ. В итоге этой работы мы получим современный сверхзвуковой дальний стратегический бомбардировщик, которой смело сможет реализовывать функции, как в обычной, так и в ядерной войне", - добавил Коротчеко. У Ту-160 самая большая полезная нагрузка, самая высокая скорость, ему нет равных по предельной высоте полета, по боевому радиусу, по энерговооруженности. К последнему аспекту, эксперты США относятся в высшей степени серьезно. Вот что написал о Ту-160 журнал The National Interest: "Несмотря на значительные изменения в электронной "начинке", самолет сохранит свое главное предназначение. Это стратегический бомбардировщик ядерного сдерживания и, в отличие от малозаметных американских В-2 или В-21, он имеет другой козырь - молниеносную быстроту и крылатые ракеты с ядерными боеголовками." "Это оружие стратегического сдерживания. Поэтому когда генштаб планирует закупку тех или иных средств вооружения, он исходит из того, сколько нужно их для поддержания соответствующего баланса сил", - резюмировал военный эксперт. График строительства новых ракетоносцев пока неизвестен. Но сказано, что Министерство обороны намеревается закупить 50 самолетов. Государственные испытания первого серийного ракетоносца должны завершиться в 2021 году.

Источник: http://advis.ru/php/view_news.php?id=6F14F2A5-46DF-9546-BBFA-BF14E801415A

ПАО «Туполев» объявил самый крупный за последние три год тендер — на 1,8 миллиардов рублей. Их потратят на реконструкцию производства.

Согласно конкурсной документации, заявки на участие в аукционе принимаются до 29 сентября. Итоги будут подведены 20 октября. Согласно техническому заданию, будут реконструированы производственные помещения площадью 19,9 кв.метров, в том числе цеха №22, 31, 43, 70, участок изготовления деталей крупногабаритной оснастки, инженерные системы сетей и помещений. Запланированы приобретение технологического оборудования, шефмонтажные и пусконаладочные работы.

Аналитик компании IST-Budget Ян Хельм сообщил Inkazan, что объявленный в середине сентября конкурс на 1,8 миллиардов рублей является крупнейшим от ПАО «Туполев». В предыдущие года были крупнее только два по услугам кредитования, по одному в 2013 и в 2014 годах.

По его словам, публичное акционерное общество уже заказывало в этом году работы по сервисному обслуживанию самолетов не только стратегических военных, но и типа Ту-134, Ту-154 и беспилотников.  В июне заключили контракты. Сумма по трем лотам составляла 240,3 миллиона рублей. Контракты получили  ОАО «Авиационная корпорация «Рубин» на (34,4 миллиона), ЗАО «РОСАЭРО» (202,5 миллионов) и ФГУП ГОСНИИ ГА (3,5 миллионов).  За ним в текущем году снова банковский заем — оказание услуг по предоставлению кредитной линии на 1,5 миллиардов рублей. Поставщиком стал «Россельхозбанк».

Следующий в 2016 году – февральский — тендер был меньше миллиарда. Конкурс на 975,8 миллионов рублей объявили на изготовление, поставку и восстановление оборудования для КАПО Горбунова. Контракт на сумму 948,1 миллионов рублей получила в марте  ОАО «Электромеханика» (Тверская область, Ржев).

Все остальные миллиардные и чуть меньше торги по реконструкции и техническому перевооружение ПАО «Туполев» были в 2013-2014 годах. Заказы поступали на  реконструкцию аэродромной базы КАПО или техническое перевооружение, к примеру, цеха окончательной сборки самолетов Ту-214СУС. Но их с десяток. Более 0,5 миллиарда — 21 тендер. Всего ПАО «Туполев» с 2013 года заявились на торги с 2449 тендерами на 43,1 миллиардов, говорит Хельм.

Так, в декабре 2013-го в рамках реконструкции и технического перевооружения стендовой базы (многофункциональный летно-моделирующий комплекс ЛМК-214) было заказано оборудование на 1,7 миллиардов рублей.  В сентябре 2014-го — реконструкция аэродромной базы КАПО на 1,4 миллиарда.   Победил  «Камгэсэнергострой».  В сентябре того же года эта же компания получила контракт на поставку (модернизацию) оборудования в для той же базы на 1,65 миллиардов. Еще через месяц «Камгэсэнергострой» получил контракт на реконструкцию и техническое перевооружение ангара № 4 летно-испытательной станции за 1,36 миллиарда.

В 2015 году в послании Госсовету РТ президента Рустам Минниханов упомянул, что программа по производству самолетов дальней авиации ТУ-160 на базе КАПО входит в число перспективных для машиностроения республики. Власти Татарстана и федеральный центр не могут стабилизировать обстановку на когда-то процветающем предприятии. О том, что в Казани возобновят производство стратегических ракетоносцев Ту-160, говорят еще с 2007 года. Однако реализация проекта не началась до сих пор. Весной 2016 года глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщил о том, что казанский авиазавод только начнут переоснащать под проект. КАПО в прошлом году получил контракты  на глубокую модернизацию пяти бомбардировщиков Ту-160 и девяти самолетов Ту-22М3.

Серийное производство бомбардировщика может начаться в 2020 или 2021 году, планируется произвести 50 самолетов

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 13 октября 2016. Производство ряда элементов стратегического бомбардировщика Ту-160М2 уже началось, сообщил журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
"Процесс изготовления уже запущен, элементы самолета, центроплан, в частности, уже в стадии изготовления", - сказал он.

Замминистра отметил, что оцифровка конструкторской документации должна завершиться в 2016 году. "Свыше 82% оцифрованы, надеемся, что в декабре поставим точку", - сказал Борисов.

Серийное производство Ту-160М2 может начаться в 2020 или 2021 году, сообщил замминистра. "Я бы пока не предвосхищал события, но мы серьезно ориентируемся на срок серийного производства - 2020 или 2021 год", - сказал он.

Отвечая на вопрос о предполагаемых объемах выпуска бомбардировщика, Борисов сообщил, что пока планируется произвести 50 таких самолетов. "Пока базовая цифра остается, она может быть скорректирована, так как мы также не бросаем работы над перспективным комплексом дальней авиации (ПАК ДА). Пока базовая цифра по Ту-160М2 - 50 самолетов", - сказал он.

Tu160